غرش فراری در دل مرسدس; راز زیر کاپوت کلاس S جدید چیست؟

هر بار که نسل جدید یا نسخه به روز شده مرسدس بنز S کلاس معرفی می شود، توجه تمام دنیا به آن جلب می شود. در عصری که خودروهای SUV پادشاه هستند، تحسین برانگیز است که بنز یک سدان کلاسیک را زنده نگه داشته است. اما در بیانیه مطبوعاتی اخیر مرسدس، جزئیات عجیبی وجود دارد که شاید نادیده گرفته شده باشد: قلب تپنده کلاس S جدید یک موتور V8 با هواپیمای تخت است!

تفاوت بین میل لنگ صاف و متقاطع

اکثر موتورهای V8 از گذشته تا کنون (از پیکاپ های آمریکایی گرفته تا سدان های لوکس) از نوع کراس هواپیما هستند. همان موتورهایی که صدای بم و ارتعاشات ملایم و دلنشینی دارند. در مقابل، میل لنگ تخت تقریباً همیشه منحصر به فراری فوق اسپرت یا مدل‌های خاص مانند کوروت Z06 بوده است.

چرا این تصمیم برای S کلاس عجیب است؟

استفاده از این موتور در کلاس S که نمادی از صلح و آرامش است به دلیل ارتعاش قوی با منطق مهندسی سنتی در تضاد است.

میل لنگ های تخت به شدت می لرزند. ارتعاشات ثانویه این میل لنگ شبیه به ارتعاشات موتورهای 4 سیلندر است. در این موتورها حرکت پیستون ها به طور طبیعی یکدیگر را خنثی نمی کند و این باعث می شود که موتور در دورهای بالا صدای جیغ و لرزش آزاردهنده ای داشته باشد. دقیقاً همان چیزی که یک خریدار کلاس S از آن متنفر است. در مقابل، موتورهای متقاطع ذاتاً نرم‌تر هستند و برای حجم موتورهای بالا (مثلاً 6.2 لیتر) ایده‌آل هستند.

چرا مرسدس این گزینه را انتخاب کرد؟

موتورهای میل لنگ تخت ذاتاً سبک‌تر هستند، دورشان سریع‌تر است و پاسخ دریچه گاز بسیار تیزتری دارند. با این حال، دارندگان کلاس S به دنبال دور زدن در پیست یا موتورهای خراش نیستند. مرسدس هنوز دلیل دقیق این انتخاب را فاش نکرده است، اما قول داده است که این موتور “راحتی استثنایی و سواری نرم” را ارائه می دهد.

شاید مرسدس قصد دارد تمام موتورهای V8 آینده خود را برای کاهش هزینه های تولید به این سیستم مجهز کند. این به این معنی است که دور از انتظار نیست که در آینده شاهد یک G Wagon با موتور صاف میل لنگ و صدای سوپراسپرت باشیم. امکانی که هم عجیب است و هم فوق العاده جذاب.

باید منتظر ماند و دید که مهندسان اشتوتگارت چگونه توانستند بر ارتعاشات ذاتی این موتور غلبه کنند تا کلاس S همچنان آرام ترین کابین دنیا را داشته باشد.