توسط : به نظر می رسد که بوگاتی پس از مدیریت Mate Rimak این شرکت ، تغییرات مهمی را ایجاد می کند. رئیس بوگاتی وی علاقه ای به تولید یک ابرخودرو هیبریدی با موتور توربوشارژ ندارد و این ایده را نامشخص می داند.
Bugatti Shyron در واقع نسخه تکامل یافته Bugatti Veyron بود. این خودروها بر روی مدیریت بوگاتی در دوره تصدی فولکس واگن ساخته شده اند ، اما بوگاتی توربیلون یک تغییر اساسی را نشان می دهد. پرچمدار جدید Molchim دیگر موتور W16 با 4 توربوشارژ نیست. در عوض ، از موتور V16 استفاده می کند. کازور همچنین در روند توسعه به بوگاتی کمک کرد. پیشرانه V16 Bugatti Torbilon دارای حجم 1.2 لیتر است اما سبک است. این پیشرانه 5 کیلوگرم وزن دارد که 2 درصد کمتر از پیشرانه Bugatti W16 قبلی است.
بوگاتی یک سوپراسپرت ترکیبی درست نمی کند!
بخشی از کاهش وزن موتور Bugatti V16 به دلیل حذف 4 توربوشارژر است. مهندسان Bugatti و Kazorsters به مجله Boogaz گفتند که اصلی توربوشارژر بوگاتی در سوپراسپرت هیبریدی بی فایده است. Mate Rimak استدلال می کند که بخش ترکیبی کاهش قدرت توربوشارژ را جبران می کند و در عین حال مزایای استفاده از برق را نیز فراهم می کند. در توربیلون ، یک باتری بزرگ با ظرفیت ناخالص 1.5 کیلووات ساعت وجود دارد که می تواند بدون نیاز به روشن کردن V16 ، وسیله نقلیه را به 5 کیلومتر هدایت کند.
میت ریماک در گفتگو با مجله گاز مسطح ، می گوید من انواع مختلفی از سوپراسپرت هیبریدی را با پیشرانه توربوشارژ هدایت کرده ام ، اما من واقعاً نمی فهمم که چرا شما باید یک موتور هیبریدی توربوشارژ داشته باشید. موتور توربوشارژ به تنهایی برای تأمین انرژی سوپراسپرت ها کافی است.
رئیس بوگاتی فاش کرده است که حذف چهار توربوشارژ از موتور جدید V16 منجر به کاهش 6 اسب بخار قدرت شده است. برای جبران این امر ، 3 موتور الکتریکی به اتومبیل اضافه شده است که در کل قدرت را آزاد می کند. با توجه به موتور احتراق داخلی که هزار اسب بخار را آزاد می کند ، توبیلون نسبت به مدل های قبلی خود قوی تر و سبک تر خواهد بود. علاوه بر از بین بردن توربوچارم ها ، استفاده از سیستم تعلیق جدید نیز باعث شده است که ماشین 2 ٪ سبک تر شود. به طور کلی ، وزن Bugatti Torbilon با تمام روان کننده ها و مخازن بنزینی زیاد کمتر از 1800 کیلوگرم است.
