آئودی از ابرخودروی جدید نوولاری، جانشین آئودی R8 با موتور لامبورگینی رونمایی کرد.

آئودی مدل های خاطره انگیز خود را به شکلی جدید احیا می کند. این شرکت به تازگی سوپراسپرت جدیدی به نام آئودی نوولاری را معرفی کرده است. نوولاری یک ابرخودروی هیبریدی است که به عنوان جانشین آئودی R8 شناخته خواهد شد. البته برخلاف آئودی R8، مدل نوولاری در تعداد محدود تولید خواهد شد.

نوولاری قرار است سریع ترین و قدرتمندترین مدل آئودی تولید انبوه شود. این خودرو مجهز به موتور پلاگین هیبریدی مشترک با مدل های جدید لامبورگینی است. پیشرانه هیبریدی پلاگین این خودرو شامل یک موتور 4.0 لیتری توئین توربو V8 در وسط خودرو، یک بسته باتری لیتیوم یونی 7.3 کیلووات ساعتی و سه موتور الکتریکی شار محوری است. دو موتور در محور جلو قرار دارند در حالی که موتور سوم بین موتور و گیربکس قرار دارد.

حداکثر راندمان موتور پلاگین هیبریدی آئودی نووالاری برابر با 987 اسب بخار است که از لامبورگینی تمراریو بیشتر است. قدرت این مدل تنها 15 اسب بخار کمتر از لامبورگینی رولتو است.

با توجه به اعداد خروجی، به راحتی می توان فهمید که آئودی نوولاری مانند یک موشک کار می کند. شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت این خودرو تنها 2.6 ثانیه است. این خودرو پس از آن برای رسیدن به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت به 4.2 ثانیه زمان نیاز دارد. حداکثر سرعت آن بیش از 350 کیلومتر در ساعت است.

سیستم چهار چرخ متحرک کواترو و پنج حالت رانندگی در آئودی نوولاری

طبق سنت قدیمی آئودی، مدل نووالاری با سیستم چهار چرخ متحرک کواترو نیز عرضه خواهد شد. این سیستم اکنون برای پیش بینی نیازهای راننده توسعه یافته است.

آخرین نسخه Quattro طیف وسیعی از داده‌های رانندگی از جمله زاویه فرمان، شتاب، سرعت انحراف و سطح چسبندگی را جمع‌آوری و تجزیه و تحلیل می‌کند. به لطف این اطلاعات، Nuvolari می تواند از دست دادن احتمالی چسبندگی را پیش بینی کند و از قبل به آن پاسخ دهد.

آئودی جزئیات زیادی در مورد سیستم ارتقا یافته کواترو منتشر نکرده است. این شرکت خاطرنشان می کند که سیستم جدید می تواند توزیع گشتاور را تنظیم کند و با مداخلات هدفمند ترمزها را اعمال کند. این خودرو حتی می تواند از آیرودینامیک فعال برای تنظیم نیروی رو به پایین با توجه به شرایط استفاده کند.

دارندگان آئودی نوولاری چهار حالت رانندگی اصلی خواهند داشت. این حالت های مختلف را می توان از طریق یک کنترلر چرخشی روی فرمان انتخاب کرد. چهار حالت رانندگی نووالاری به شرح زیر است:

• حالت E-Hybrid: استفاده کاملاً الکتریکی را برای سفرهای کوتاه و رانندگی در شهر در اولویت قرار می دهد.
• حالت متعادل: سعی می کند راحتی را با کارایی و عملکرد ترکیب کند.
• حالت پویا: پاسخ سیستم را تیز می کند و چابکی و دقت را افزایش می دهد.
• حالت Dynamic +: هیجان و عملکرد را به سطح بالاتری می برد.

علاوه بر موارد ذکر شده، حالت Track نیز وجود دارد که امکان تنظیم هدفمند سیستم کنترل کشش را با توجه به سبک رانندگی و چسبندگی موجود فراهم می کند. در این قسمت تنظیمات مربوط به هوای بارانی (مرطوب)، خشک (خشک) و مسابقه ای (مسابقه) به همراه گزینه خاموش شدن کامل سیستم وجود دارد.

ظاهر شبیه به مدل های مفهومی

نوولاری اولین خودروی تولیدی خواهد بود که فلسفه طراحی جدید آئودی را به نمایش می گذارد. در نتیجه، به نظر می رسد تلاقی بین آئودی R8 و C مفهومی که سال گذشته رونمایی شد.

در جلو، یک جلوپنجره عمودی خودنمایی می‌کند که توسط چراغ‌های باریک و ورودی‌های هوای بزرگ احاطه شده است. این مدل همچنین دارای یک اسپلیتر جلو و کانال S شکل است که کارایی آیرودینامیکی را در محور جلو بهبود می بخشد. نیروی رو به پایین بیشتری ایجاد می کند، نیروی بالابر را در سرعت های بالا کاهش می دهد و خنک کننده موتور را بهبود می بخشد.

با نگاهی به کناره، بدنه فیبر کربنی با خطوط تیز و تفسیری مدرن از ورودی های هوای نمادین در کناره بدنه آئودی R8 را می بینیم. چرخ‌های فورج شده قفل مرکزی به آن‌ها متصل می‌شوند که اولین مورد برای یک مدل آئودی تولید انبوه است.

ترمزهای بسیار قدرتمند آئودی نوولا

در پشت این رینگ ها سیستم ترمز جدید Audi Ceramic Pro قرار دارد که به طور ویژه برای استفاده در مسیر طراحی شده است. این سیستم دارای دیسک های غول پیکر 16.5 اینچی (420 میلی متر) در جلو است که توسط کالیپرهای ده پیستونی در دست گرفته شده است. ترمزهای عقب از دیسک های 16.1 اینچی (410 میلی متر) و کالیپرهای چهار پیستونی بسیار قدرتمند تشکیل شده است. این ترمزها همچنین دارای سیستم بازیابی انرژی و سیستم خنک کننده داخلی طراحی شده خاص هستند که اتلاف حرارت را تا 21 درصد افزایش می دهد.

در قسمت عقب، یک نوار تهویه‌دار را می‌بینیم که با چراغ‌های عقب باریک و یک دیفیوزر بزرگ به هم متصل شده است. بال عقب نیز برای قسمت عقب خودرو در نظر گرفته شده است. این بال در سه حالت بسته، نیروی رو به پایین و نیروی رو به پایین زیاد عمل می کند. راننده می تواند این بال را به صورت خودکار یا دستی فعال کند. بال عقب آئودی نوولاری نیز به عنوان ترمز بادی عمل می کند. آئودی ادعا می کند که بال می تواند بیش از 882 پوند (400 کیلوگرم) نیروی رو به پایین در شرایط مناسب ایجاد کند.

کابین ساده

طراحی کابین آئودی نوولا نیز از مدل مفهومی C الهام گرفته شده است. فضای کابین این خودرو ساده است و از طراحی دو رنگ با تزئینات آلومینیومی بهره می برد. این شرکت می گوید مدل Novolari دارای صندلی های اسپرت سبک وزن با ساختار فیبر کربنی است.

در سایر قسمت های کابین می توان خوشه دیجیتال و سیستم چندرسانه ای را با ساختار عمودی مشاهده کرد. دکمه شروع از پلاستیک ساخته شده است. قسمت وضعیت تعویض دنده به صورت دکمه ای کار می کند و کنترلرهای حداقلی نیز در کنار آن قرار دارند.

فرمان نووالاری این یک نوع دایکاتور است که با چرم آلکانترا پوشیده شده است. فرمان مجهز به شیفترهای پدال برجسته و تعداد زیادی دکمه و کنترل های چرخشی است.

سال آینده وارد بازار می شود

Nuvolari بر روی آئودی اسپیس فریم ساخته شده و تولید آن به 499 دستگاه محدود خواهد شد. تحویل این خودرو از سال 2027 آغاز می شود.«گرنوت دوتنر» مدیرعامل آئودی در این باره می گوید:

“این خودرو احساسات خالص و عملکرد بالا را به جاده می آورد. این مدل همچنین نشان می دهد که چگونه شعار پیشرفت از طریق فناوری (Vorsprung durch Technik) را وارد عصر جدیدی می کنیم.”