یک هیولای بریتانیایی با روح آلمانی. آشنایی با برابوس بودو با قدرت 1000 اسب بخار

شرکت آلمانی برابوس تصمیم گرفته رویای بنیانگذار فقید خود، بودو بوشمن را به واقعیت تبدیل کند. نتیجه این تصمیم، خلق یک کوپه فوق‌العاده جسورانه GranTurismo با عملکرد خیره‌کننده است. این مدل با نام برابوس بودو شناخته می شود و یادآور دوران طلایی صنعت خودروسازی است. تنها 77 دستگاه از این خودرو تولید خواهد شد.

بودو بوشمن در سال 2018 درگذشت، اما شرکتی که او در سال 1977 با کلاوس براکمن تأسیس کرد، هنوز هم قوی است. امروزه برابوس چیزی بیش از یک تیونر برجسته برای خودروهای مرسدس بنز است. این شرکت سطح مهندسی خود را به حدی ارتقا داده است که می تواند وسایل نقلیه جدید و خودران را با استفاده از پلت فرم و قطعات سایر وسایل نقلیه توسعه دهد. پس از معرفی هیولای آفرود 2022 Brabus 900 Crawler به عنوان اولین پروژه مستقل، مدل کوپه برابوس بودو دومین شاهکار مستقل این برند است که اواخر هفته گذشته رونمایی شد.

قلب بریتانیایی، مهندسی آلمانی

تیم رسانه ای براسوس به استفاده از هیچ پلت فرم خودرو دیگری اشاره ای نکرد، اما جزئیات کابین و همچنین پیشرانه ها نشان می دهد که مدل بودو بر اساس استون مارتین ونکوئیش توسعه یافته است. البته بودو یک بادی کیت Vanquish نیست، بلکه یک خودروی کاملاً جدید با طراحی اختصاصی و مهندسی ارتقا یافته است که از پلت فرم استون مارتین استفاده می کند.

ابعاد این خودرو شامل طول 5062 میلی متر، عرض 2027 میلی متر و ارتفاع 1305 میلی متر می باشد. کابین خودرو چیدمان 2+2 صندلی را نمایش می دهد. بدنه بیرونی خودرو نیز از فیبر کربن ساخته شده است.

سیستم روشنایی و چراغ ها به طور ویژه از ابتدا برای این مدل طراحی شده اند. یک اسپویلر فعال در نمای زیبای عقب تعبیه شده است که در هنگام ترمزگیری ناگهانی در سرعت های بیش از 140 کیلومتر بر ساعت نقش یک ترمز آیرودینامیکی را ایفا می کند.

یک کابین پر از لوکس

همانطور که از برابوس انتظار می رفت، فضای داخلی مدل بودو با مقادیر فراوان فیبر کربن براق و چرم با کیفیت بالا با دوخت الماس پوشانده شده است. خوشه کلاستر، سیستم چندرسانه ای و دکمه های کنسول مرکزی با Aston Martin Vanquish مشترک هستند. با این حال داشبورد خودرو بازطراحی شده و دریچه های آن نیز طراحی متفاوتی دارند. امضای بودو بوشمن نیز روی رودریس گلدوزی شده است.

شاسی و سیستم تعلیق و ترمز عالی

Brabus Budo از یک سیستم تعلیق سفارشی استفاده می کند که با همکاری KW Suspensions توسعه یافته است. این بخش شامل یک سیستم پایه دوبل در جلو و یک سیستم چند مفصلی در عقب است. کمک فنرهای این خودرو دارای پنج سطح سفتی هستند که مستقیماً از داخل کابین کنترل می شوند. سیستم بالابر می تواند ارتفاع خودرو را 25 میلی متر افزایش دهد تا راحت تر از دست اندازها عبور کند. این سیستم تا سرعت 45 کیلومتر بر ساعت قابل استفاده است.

برای برابوس بودو، لاستیک‌های Continental SportContact 7 Force با رینگ‌های 21 اینچی برابوس Monoblock Z-GT Shadow Edition مجهز به مهره قفل مرکزی استفاده می‌شوند. این هیولا همچنین توسط ترمزهای کربن سرامیکی قدرتمند متوقف می شود. دیسک های ترمز جلو 410 میلی متر هستند و توسط کالیپرهای شش پیستونی پشتیبانی می شوند. دیسک های ترمز عقب 360 میلی متر قطر و کالیپرها 4 پیستونی هستند.

نیروی محرکه و عملکرد

برای برابوس بودو از موتور 5.2 لیتری V12 با توربوشارژرهای دوقلو که در استون مارتین ونکوئیش هم دیدیم استفاده شده است. البته متخصصان برابوس این موتور را مورد بازنگری اساسی قرار داده اند. توان خروجی این موتور از 835 اسب بخار و گشتاور 1000 نیوتن متر به 1000 اسب بخار و گشتاور 1200 نیوتن متر ارتقا یافته است.

گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF و دیفرانسیل لغزش محدود وظیفه انتقال نیرو به چرخ های عقب را بر عهده دارند. یک سیستم اگزوز جدید با دو لوله اگزوز مستطیل شکل نیز غرش قدرتمند V12 را منتقل می کند.

جدول مشخصات فنی برابوس بودو:

قیمت و تیراژ تولید برابوس بودو

برابوس هر ساله بین 10 تا 15 مدل بودو تولید خواهد شد تا به 77 دستگاه برسد که نشان از سال تاسیس این شرکت در سال 1977 است. قیمت پایه این خودرو در آلمان بدون احتساب مالیات 1 میلیون یورو است. البته نسخه دمو و فول آپشن که در تصاویر مشاهده می شود قیمتی معادل 1.152.800 یورو دارد که با احتساب مالیات، قیمت نهایی را به 1.371.832 یورو می رساند.